Споттинг в окрестностях аэропорта Пхукета

Я давно хотел поснимать в торце полосы Пхукетского аэропорта. Это конечно не Maho Beach, где сделаны большинство снимков пассажирских самолетов пролетающих над пляжем, но тоже очень и очень интересная локация. Поэтому, в один из солнечных дней нашего путешествия на Пхукет, я отправил Джейн с детьми в местный аквапарк, а сам поехал искать пути к пляжу Май Кхао.

Добраться до него оказалось несложно. Если вы сумели доехать до аквапарка то вы уже почти на месте, о чем недвусмысленно намекает шум заходящих на посадку и взлетающих самолетов. Встав спиной к аквапарку поверните направо, а через сотню метров еще раз направо – к отелю Centara (частью которого и является Jungle Splash). Перед входом на территорию отеля сверните налево, и проехав вдоль забора окажитесь в роще, примыкающей к тому самому пляжу. Мест, где можно оставить авто немного, но они есть. Учитывая невысокую посещаемость этой площадки, проблем быть не должно.

Пляж абсолютно дикий, что для Пхукета редкость. Постояльцы Grand Centara, жаждущие уединения, самостоятельные путешественники, да пара любителей авиации. За четыре часа съемок на пляже одновременно находилось не более 10 человек.

В зависимости от того в какую сторону работает полоса снимать можно либо взлет, либо посадку со стороны моря. Торец находится в метрах 100-150 и отделен от пляжа небольшой дамбой и проволочным забором. Сетка и колючая проволока не позволяет нормально снимать руление и летное поле аэродрома.

В южной части площадки, неподалеку от забора валяются бетонные блоки, кажущиеся перспективными в плане возвышения для споттинга в сторону аэропорта. Однако на деле практического преимущества они не дали, более того рядом обнаружилась табличка недвусмысленно запрещающая съемку без разрешения.

Впрочем, и без летного поля материала для съемок хватает. Каждые 5-10 минут взлетает или садится борт. Трафик не очень плотный, но вполне достаточный. Мне повезло – с утра полоса работала на прием лайнеров со стороны моря, а через некоторое время переключилась на взлет в эту сторону. Снималось легко и весело, единственной моей ошибкой было отсутствие кепки – к концу сета лысина обгорела капитально.

Однако, к самолетикам. Смотрите, кого удалось повстречать.

A320 HS-BBL авиакомпании AirAsia. Новьё. Введен в строй 8 февраля этого года.

ATR72 от Bangkok Airways. Бортовой номер HS-PGD. Имя – Siem Reap. Где-то я уже с ним встречался – но вот где, вспомнить не могу. Самолет летает с ноября 2008.

Старичок HS-GTS чартерной авиакомпании City Airways. Как-то этот Boeing 737 был замечен на Самуи.

Розовая птичка NokAir. Этот Boeing 737 называется Flamingo. Регистрация HS-DBE, летает с 2001 года.

Знаю, среди моих читателей есть любители этой авиакомпании. Поэтому вот еще одна фотография этого борта. уже на взлете.

Без отечественных перевозчиков на Пхукете конечно же обойтись нельзя. Встречайте – удивительный B767 чартерной компании Nordwind Airlines. Пришлось потрудится, чтобы отыскать его регистрацию. На самом деле это VQ-BPT, заслуженный борт почти 19-ти лет отроду. До того как осесть в России работал в KLM, Zoom Airlines и Flyglobespan. Под флагом “Северного ветра” летает с мая 2010.

Проводил парочку Джамбо-джетов “Трансаэро”. Я понимаю, A380 и все такое, но все равно – стоять под взлетающим 747-м это сильно. Сначала в небо ушел EI-XLO, ранее летавший за Singapore Airlines (птичке 12,5 лет)…

…а потом взлетел VP-BKL, летающий с 1998 года

Немного экзотики. A320 компании Dragonair из Гонконга. Выглядит невзрачно, а на самом деле почти новый. B-HSP летает с 2010 года.

Dragonair – дочерняя компания Cathay Pacific. На крыле – 33 самолета. Все производства Airbus.

И еще одна дочка. На этот раз австралийской Qantas. Jetstar Airways неприлично долго, для лоукостера оставался на земле, но в итоге таки взлетел. A320 9V-JSO. Летает с 2012 года.

На этом моменте дела отеля потребовали моего настоятельного участия и я, в поисках нормального интернета, решил переместиться в здание аэровокзала. Здесь, пожалуй, будет уместно взять небольшую паузу. Впечатления от аэропорта Пхукета и еще немного самолетиков – в следующий раз.