Как я забежал в Новый год

В последний мой визит на остров Пенанг, случившийся как раз перед новым годом, у меня выдался почти целый день свободного времени. В местное Hard Rock Cafe ехать было еще рано, все свои скромные потребности в шопинге я удовлетворил очень быстро, так что вариант оставался лишь один — поехать поснимать в местный аэропорт )))

Идея родилась исключительно спонтанно, никакой предварительной подготовки я не проводил, что безусловно сказалось на результатах вылазки, причем как в положительную, так и в отрицательную сторону.

Penang International Airport (код по IATA: PEN) является динамично развивающимся авиационным хабом. Его пассажиропоток за последние 10 лет вырос с 2,3 до почти 5 миллионов пассажиров в год. Аэропорт принимает воздушные суда более чем двух десятков авиакомпаний и является одной из базовых площадок для AirAsia и Firefly.

Из центра Джорджтауна до аэропорта, можно добраться на автобусе №401. Он отправляется с пятой линии автовокзала, расположенного под самым высоким зданием города — башней Komtar. Рекомендую воспользоваться экспрессом 401E, который делает гораздо меньше остановок по маршруту.

Автобусы компании Rapid — комфортный и недорого вид транспорта, которым мы с удовольствием пользовались как в Куала Лумпуре, так и здесь — на Пенанге. Машины новые, удобные, чистые и кондиционированные. На входе необходимо сообщить водителю куда ты хочешь доехать, после чего он выдаст тебе билет одной из пяти ценовых категорий. Деньги (желательно без сдачи) необходимо опустить в металлический ящик находящийся тут же.

Без приключений добравшись до аэропорта, я отправился на поиски обзорной площадки. Но увы и ах — не смотря на то, что на указателях присутствует некая Observation Deck, в реальности ее пока не существует. Возможно точку наблюдения позже организуют на третьем этаже аэровокзала, который пока почти пуст. Однако для любителей фотографировать самолетики там делать нечего — споттить придется через два слоя стекла и металлические конструкции.

Сам аэропорт произвел неплохое впечатление — множество мест для перекуса, понятная навигация, удобные подъезды и подходы.

На удачу сходил вдоль главного здания. Если стоять к аэровокзалу лицом, то справа в плане фото ловить абсолютно нечего, а вот слева, рядом с диспетчерской вышкой, имеется «внутренний дворик», куда время от времени ставят на стоянку самолеты.
К сожалению мне не повезло и он был пуст. Лишь вдалеке готовились к вылету два бизнес-джета. В одном был опознан GULFSTREAM-IV с бортовым номером N168RT (вышел с завода в 1997 году, два ролс-ройсовских движка TAY 611SER), бортовой номер второго разобрать не удалось (да, нужно покупать телевичок), но судя по внешнему виду это Bombardier Learjet 35 или 36.

Ок! Посовещался сам с собой в какую сторону двигать. Я подъезжал к аэропорту с северо-запада. Дрога там довольно долго шла вдоль ВПП, но насколько я заметил, практически везде территория была окружена непрозрачным забором и частной застройкой. Поэтому решил прогуляться к южному торцу, тому который 04, тем паче что ранее успел заметить — несколько лайнеров заходили на посадку именно туда.

Думалось все просто — выхожу из аэропорта, хватаю такси, на пальцах и с помощью рисунков объясняю водителю куда мне требуется. Однако (вы не поверите!) в Penang International Airport я не нашел стоянки такси. Будка с администратором была, но он категорически отказывался вызывать тачку без указания конкретного адреса. Плюнул на все и пошел пешком.

В принципе с ориентированием там все просто. Вдоль аэропорта идет Jalan Bayan Lepas, которая плавно вытекает из Jalan Sultan Azlan Shah. По ней и нужно двигать до первого большого перекрестка со светофором. Это Jalan Permatang Damar Laut. По ней ходит автобус номер 302, который может довезти вас до нужной точки, но тогда я этого еще не знал. Да к тому же и повернул раньше на Jalan Kolan Ikan.

Это маленькая улочка заканчивающаяся свалкой. Было забавно, но иногда хотелось спрятать камеру в рюкзак, чтобы ненароком по голове не стукнули. А еще, пожалуй не стоило шляться по бедным кварталам мусульманского города в розовой футболке с легкомысленными пуговичками на вороте. Дети пальцами показывали и хихикали за спиной )))

Ну да ладно — вернулся на большую дорогу и чуть дальше повернул налево. Иду. Насколько далеко еще шагать — не знаю. Милый дедушка, торговец фруктами, угостил четвертинкой ананаса за 1 рингит и узнав, куда я направляюсь огорошил — еще километров 5 чапать.

Старикан ошибся. Реально до торца оставалось всего полтора.
Территория аэропорта здесь разрезается дорогой. Слева — ВПП, справа — огни привода и быть может какая-то навигация. Теоретически можно было бы выбраться к морю и поснимать оттуда, но прямого пути я не нашел, а снова искать путь среди трущоб у меня желания не было.

Как раз на этом участке производился ремонт, то ли ливневой канализации, то ли забора, окружавшего территорию аэродрома. Поэтому, я весьма удобно расположился рядом с двумя развеселыми пареньками, занятыми очень важным делом. Примерно раз в пятнадцать минут, на горизонте появлялся древний как кал мамонта грузовик. Тогда мужчины, вооружившись красными флажками перекрывали встречный поток, чтобы дать возможность груженой машине повернуть.

Все остальное время, джентльмены болтали, сидя в кузове маленького грузовичка, кузов которого, они любезно предоставили мне, как площадку для споттинга.

Солнце уже начало свой путь к закату, я порядком устал и слегка обгорел, поэтому долго снимать не стал, тем паче, что особого разнообразия сюжетов — увы не получилось. Ну да и ладно — я себя как фотографа и не позиционирую. Я от процесса удовольствие получаю )))

Вот кого удалось встретить:

А320 AirAsia в необычной ливрее от Expedia.com. Бортовой номер 9M-AFG, год выпуска — 2006.

«Светлячок» . ATR-72 Малайзийского дискаунтера Firefly. Борт совершил первый полет в декабре 2010.

Новенький, 2012 года выпуска, А-320 AirAsia. Регистрация 9M-AQM.

PK-AXX из индонезийского филиала, лучшего лоукостера Юго-Восточной Азии. А-320 летает с июня 2012.

Ну вот собственно и все. Двинул обратно, мимо домов украшенных логотипами местной оппозиции, поболтал на остановке с местной молодежью и в конце концов, погрузился в прохладный и полупустой автобус, который хоть и петляя как заяц, но таки доставил меня обратно в центр Джорджтауна.

По итогам выезда могу сказать следующее:

• Трафик в аэропорту весьма интенсивный, четыре борта прошли с интервалом минут 5-10.
• При наличии машины добраться до «моей» точки в торце полосы — не проблема. Без машины — тоже. Используйте автобус №302, он долгий и извилистый, но до места доставит.
• Судя по карте перспективной может быть улица Jalan Bayan Lepas подходящая вплотную к ВПП со стороны северного торца (того который 22), а также Hilir Sungai Kluang 4, расположенная там же. Однако проверить это предположения, я смогу лишь в свой следующий визит в Джорджтаун, если таковой случится.

Для желающих – гуглокарта со всеми упомянутыми локациями.