План полетов 2024. Первая половина года

Это пост для “коротких” записей о полетах в 2024 году – таких, которые не тянут на отдельную публикацию. Короткий дневник на авиационную тематику. Дата, рейс, авиакомпания, борт, двадцать фото и немного подробностей. А вот – План полетов 2021, План полетов 2022, План полетов 2023: Часть 1 и План Полетов 2023: Часть 2. Ну, что, полетели?

28.02.2024 Москва (Домодедово) – Анталья. S7, рейс S7 3739, Airbus A320 RA-73401 (VP-BCP)

Больше двух месяцев без полетов и вот, авиационный сезон открыт! Лечу в Анталью на марафон, в компании очень важного для меня человека.

Международный сектор Домодедово с утра был весьма немноголюден. Большая часть кафе, ресторанов и магазинов не то чтобы не открылись к этому времени, а не открылись совсем. Немного жаль единственный (да ведь?) частный аэропорт столицы. Ему явно не хватает пассажиропотока и пары тройки якорных авиакомпаний. Одна S7 явно не может прокормить эту красоту. Надеюсь выгребут.

Взлетать должны были в 8:05, но задержались на 17 минут. В процессе руления, поглядел на один из поднятых на крыло Ту-214. В ливрее ОАК, но летающего за Red Wings. Надо подумать, как включить этот тип в свою летную программу.

Лететь в Анталью нынче не близко, так что S7 покормила нас полноценным “завтраком”. Я взял макароны с курицей и не прогадал. Вот только оливковое масло для салата – вариант сомнительный. Как я ни старался, оно протекло. И через картонный бокс и через стаканчик, куда его попытался изолировать.

Приземлились в 14:39, через 6 часов и 17 минут, после взлета.

04.03.2024 Анталья – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 3740, Airbus A320 RA-73183 (VP-BOL)

По моему хотению, в аэропорт мы прибыли аж за 2 часа и 40 минут до вылета. Регистрация, багаж, чистая зона. Магазины Duty Free, кофе за 25 евро и сломанный стул возле пианино.

С обедом в этот раз я оплошал. Не берите рыбу на обед у S7. Она сухая и невкусная. Хорошо, хоть оливкового масла не было.

09.03.2024 Москва (Шереметьево) – Дели. Aeroflot, рейс SU 232, Airbus A350 RA-73155 (VQ-BFZ)

Первый полет на новом для меня типе. К моему удивлению, посадка была не через телетрап. Борт стоял на достаточно далекой стоянке, что, впрочем, дало возможность поснимать самолет снаружи.

Когда смотришь на A350 на картинках, не всегда осознаешь, что это действительно большой, широкофюзеляжный самолет. Только оказавшись рядом и внутри, понимаешь масштабы этого лайнера.

Полет понравился очень. Комфротное кресло, отличная бортовая мультимедиа-система с двумя наружними камерами, картой, кучей музыки и фильмов.

Вино, вкусная еда (хотя и здесь, без оливкового масла не обошлось!)

По сравнению с Boeing 787, которым я возвращался из Тая в начале прошлого года, Airbus 350 показался гораздо более удобным. Однако – это разные авиакомпании, разные направления и разные мои состояния. Для большей объективности нужно еще полетать на Дримлайнере. Надеюсь в этом году еще случится.

15.03.2024 Гвалиор – Мумбаи. IndiGo, рейс 6E 5265, Airbus A320 VT-IPJ

В индийском Гвалиоре уже построили и почти открыли новый, большой, красивый аэропорт. Но пока он все еще в стадии “почти” все летают из старого, тесного и неудобного терминала. Войти в аэропорт в Индии можно только если у тебя есть билет. Это прямо серьезно и сурово. На входе, специальный дядька (или тетька) внимательно смотрят твой билет и документы. За подделку тикета можно загреметь в тюрьму.

На входе все чемоданы просвечивают и тут же пломбируют. Вариантов, что это ручная кладь, очевидно не допускается – все в багаж. Судя по стойкам регистрации из Гвалиора, кроме лоукостера IndiGo летают еще несколько локальных авиакомпаний, включая бюджетную дочку “нацпера” Air India.

Досмотр очень тщательный. Всю электронику рассматривают, а после рамки ощупывают тебя руками и металлодетектором. По этому поводу досмотр у мальчиков и девочек разный. Против воды в любых объемах, что характерно, не возражают, как же надоела эта глупость у нас.

Аэродром в Гвалиоре двойного назначения – совмещен с военным, поэтому снимать на перроне формально нельзя. На самом деле можно. Если ты белокожий иностранец и умеешь широко улыбаться.

Вылетать по расписанию должны были в 14:35. Наш борт из Мумбаи прилетел в 14:12, так что взлетели мы только в 14:58. Прикольно, что IndiGo не парится долгим пристегиванием ремней – табло погасло через 6 минут, после того как самолет оторвался от земли.

Лететь полтора часа. В 16:11 объявили посадку, а в 16:33 уже рулили по ВПП аэропорта Мумбаи. В капитанском кресле была девушка и это очень круто. Свежий, как обычно у лоукостеров, борт, приятный полет, отличное знакомство с новой для меня авиакомпанией!

17.03.2024 Мумбаи – Аурангабад. IndiGo, рейс 6E 5392, Airbus A321 VT-IMQ

По расписанию наш вылет был назначен на 16:55. Мы с Джейн прибыли в аэропорт, заранее и весьма бюджетно – на электричке, от станции Grant Road до станции Ville Parle, откуда к аэровокзалу можно даже пешком дойти (но мы взяли такси).

В зале ожидания устроились в довольно потрепанной кафешке с видом на летное поле и поэтому, наверное, адовым ценником. Лоукостеры в Мумбаи вылетают из Терминала 1, телетрапов нет, так что в 16:20, когда объявили посадку, нас загрузили в автобус, довезли до борта и… оставили ждать еще 10 минут, пока клининг закончит уборку самолета. Это Индия, чо…

Несмотря на всю оперативность IndiGo, загрузить паксами A321 с полной посадкой, сильно быстро не получается. Взлететь по расписанию не срослось, да еще и очередь на взлет образовалась – трафик Мумбайскго аэропорта, второго по загруженности в Индии и девятого в Азии, отклонений от графика не прощает.

Далее, события развивались стремительно:

• 17:24 взлет
• 17:28 кэп отключил табло “пристегнуть ремни”
• 18:01 приземлились в Аурангабаде

Время полета – 37 минут!

19.03.2024 Аурангабад – Хайдарабад. IndiGo, рейс 6E 7147, ATR 72 VT-IYV

Перелет и Аурнгабада на Гоа был с короткой стыковкой в неведомом нам Хайдарабаде. Первый сегмент выполнялся на ATR 72, что меня особенно радовало, так как на этом типе я не летал уже лет 10. Наверное, по этому поводу фотографировал его как ненормальный )))

Наш борт прилетел их Хайдарабада в 17:06, при том, что вылет обратного рейса был назначен на 17:40. “Опоздаем”, подумал я. “Ага, щас”, подумали в IndiGo.

Как только самолет припарковали на перроне, нас начали кучковать на посадку и грузить в автобусы. Не успели еще кресла остаыть от седалищь пассажиров прошлого рейса, как мы были уже внутри самолета. В 17:29 посадку закончили, в 17:35 вырулили на полосу, постояли там несколько минут, и в 17:38 взлетели. На две минуты раньше расписания!

Время разворота составило 32 минуты! Да, самолет небольшой, но оперативность работы IndiGo вызывает категорическое уважение.

Летели чуть больше часа и в 18:43 приземлились в неведомом нам Хайдарабаде и, с удивлением обнаружили там огромный аэропорт с активным трафиком.

19.03.2024 Хайдарабад – Даболим (Гоа). IndiGo, рейс 6E 984, Airbus A320 VT-IIN

Итак, аэропорт Хайдарабада оказался не очердным затрапезным индийским аэровокзалом, а здоровенным хабом, под стать семимиллионному городу. Магазины, кафе, зоны для йоги (!!!) и остальные признаки цивилизации от которых мы уже успели отвыкнуть мотаясь по стране.

На стыковку у нас было примерно 1,5 часа и мы даже немного пожалели, чтот времени так мало. Прогулялись чуток, съели торт MEDOVIK (!!!) да запрыгнули в новенький A320, который у нес нас на Гоа.

Взлетать должны были в 20:20, но слегка задержались и оторвались от земли в двацатью минутами позже. В полете кэп поддал газу и меньше чем через час, в 21:39 мы уже были на побережье.

24.03.2024 Северный Гоа – Дели. IndiGo, рейс 6E 6302, Airbus A321 VT-IUF

Чаще всего, когда мы говорим об аэропорте Гоа, мы подразумеваем Даболим. Однако, в штате Гоа, недалеко от побережья есть и еще один аэропорт – Manohar International Airport или “аропорт в Мопа”, или “аэропорт Северного Гоа”. Именно из него мы и улетали в Дели.

Такси от пляжа Моржим, где мы жили, обошлось нам в 50 минут и 1500 рупий. Аэропорт оказался новым и симпатичным – большая, ухоженная территория, снаружи цветы и фонтаны, внутри множество стоек регистриации.

Впервые в Индии увидели такую штуку как самостоятельная сдача багажа и незамедлили ей воспользоваться. Впрочем, самостоятельная она только на словах – что на стойках автоматической регистрации, что на приеме багажа, стоят специальные помощники, которые поясняют куда жать и что делать. Чемоданы уехали в даль, а мы пошли в чистую зону.

Пройдя предполетный досмотр, оказались в огромном и светлом пространстве, с множеством кафе, магазинов и изрядным количеством кресел. Поели, поглазели вокруг, посмотрели на прибытие нашего самолета.

По расписанию мы должны были отправиться в 10:30. Наш борт – четырехлетний A321neo, приземлился в 9:40, а 10 минут спустя всех пригласили на посадку по зонам. У каждого пассажира в посадочном талоне была указана зона, которые вызывали на выход по очереди. Так или иначе, в 10:10, через 30 минут после приземления рейса из Дели, мы были уже на борту и готовились лететь обратным маршрутом.

Кэп пообещал долететь за 2 часа 5 минут, но обманул – мягко взлетели в 10:40, а приземлилсь в столице в 12:41.

Выгружались, вопреки канонам, с двух сторон. Не отказал себе в удовольствие выйти в правую дверь – когда еще случится )) Кстати, вторым пилотом, снова была девушка, похоже, в Индии это тренд. Очень хорошо, я считаю.

25.03.2024 Дели – Москва (Шереметьево). Aeroflot, рейс SU 233, Airbus A350 RA-73155 (VQ-BFZ)

Вылетать должны были рано утром – в 5:50. Заказали такси в отеле и, несмотря на праздник (25 марта в Индии отмечают Холи), водитель приехал и даже без опозданий доставил нас до аэровокзала. В 3:25 у нас проверили билеты на входе и, вскоре, мы уже получили п безлюдной стойке регистрации.

Через несколько минут, в 3:38, индийской земли коснулся A350 нацпера, с регистрацие RA-73155 – тот же самый борт, названный в честь поэта Андрея Дементьева, что привез нас сюда пару недель назад.

Посадку объявили в 4:50, взлетели – часом позже. Полет оказался близнецом рейса сюда – спокойно, уютно, комфортно. Вот только кормили индийским, хотя душа хотела уже оливьешечки и котлет. Ну да ладно, откушаем дома.

Приземлились в хмурой Москве в 11:51. Снова встали на дальнюю стоянку, откуда долго ехали до аэровокзала на автобусе. Путешествие в Индию закончилось.

16.04.2024 Москва (Домодедово) – Махачкала. S7, рейс S7 2157, Boeing 737 RA-73447 (VP-BQF)

За 20 дней, минувших с последнего перелета, моя (и не только моя) жизнь очень сильно изменилась. В Домодедово я оказался без ключей от квартиры и с рюкзаком, куда уместилось все мое тогдашнее имущество. Легкий и звонкий )))

В Домодедово прибыл заранее проверенным маршрутом “Метро Домодедовская – Автобус Аэроэкспресс”. Избавился от багажа, прошел спецконтроль, позавтракал и пошел наблюдать за самолетиками.

К нашему телетрапу подогнали давнего знакомца – RA-73447. Я летал на нем в прошлом году, 21 ноября, и тоже в Дагестан, что характерно.

Изначально в билете было указано время вылета 14:05, но за пару недель авиакомпания сдвинула рейс 2157 в этот день на час. Посадку объявили в 14:47, взлетели в 15:27. Чуть позже плана, но не критично. В Махачкале приземлились через 2 часа и 25 минут – в 17:52.

23.04.2024 Махачкала – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 2158, Boeing 737 RA-73409 (VP-BNG)

Через неделю, на обратный рейс из Махачкалы в Москву, прилетел не менее заслуженный борт S7 – Боинг семь-три-семь с регистрацией RA-73409. Исторически – практически брат близнец предыдущего лайнера. Также 22 с гаком года, также прибыл в “Сибирь” в 2008.

Тайминг полета:

• 16:49 борт прилетает из Москвы рейсом 2157
• 17:46 я на борту
• 18:00 вылет рейса 2158 по расписанию
• 18:13 фактический вылет из Махачкалы
• 20:10 приступили к снижению
• 20:37 приземлились в Домодедово

07.05.2024 Москва (Шереметьево) – Казань. Победа, рейс DP 6843, Boeing 737 RA-73241 (VQ-BHQ)

Одним днем в Казань. Потому, что в мае других полетов не намечалось. Потому, что были дешевые билеты. Потому, что захотелось. Потому, что могу.

Утро “порадовало” снегом, плавно переходящим в дождь. До Шереметьево добирался на метро и автобусе – путешествие было “по-возможности бюджетным”. В 7:10 приехал в Ховрино, в 7:20 отчалил на бусе-аэроэкспрессе.

На рейс был назначен еще совсем не старый, без малого 6 лет, борт RA-73421. Вылет нашего рейса предполагался в 10:05 и посадка, начавшаяся в 9:30 оставляла некоторые шансы на своевременный взлет. Однако погода и необходимость противообледенительной обработки похоронили эти планы. Взлетели в 10:32, приземлились в 11:35. Один час и три минуты, чтобы оказаться в Казани!

07.05.2024 Казань – Москва (Шереметьево). Победа, рейс DP 6844, Boeing 737 RA-73304 (VP-BPU)

До аэропорта Казани добрался рейсовой электричкой за какие-то смешные деньги. Дождь не прекращался, а вылет моего рейса задержали почти на час. Ну что же… посмотреть на летное поле, выпить кофе и вот уже и посадка. Идем пешком – тут рядом RA-73239 прибывший из Стамбула. Он тоже полетит в Москву, но чуть позже. Наша же птичка – RA-73304. Шесть лет. В 21:00 на борту. В 21:21 взлетели. В 22:42 приземлились.

В телеге Некто Дэ написал тогда:

Люблю ночные рейсы за ощущение спокойствия и уюта. Не каждый раз оно конечно случается (вспомнить хотя бы “самый худший рейс” из Грозного), но если происходит, то это просто кайфушечки.

Тепло, тихо, ровненько, темно. Ты касаешься локтем обшивки салона и с удовольствием думаешь, что там, совсем рядом, в нескольких десятках сантиметров от тебя, лютый холод и ветер. И от осознания этого контраста тебе хорошо и радостно.

Сегодня было именно так. Идеально до мурашек. Обожаю летать.

18.06.2024 Москва (Домодедово) – Мурманск. S7, рейс S7 1229, Boeing 737 RA-73409 (VP-BNG)

В прошлом году обратный рейс из Мурманска в Москву радовал у S7 дешевым апгрейдом в бизнес-класс. Тогда я чет растерялся и не стал повышать класс обслуживание, но в этот раз, увидев возможность пересесть на широкие кресла за дополнительные 4000, решил не отказывать себе любимому в комфорте.

Вылетали по расписанию в 12:15. Шереметьево самый дальний от меня московский аэропорт (если не считать почти немосковского Жуковского), так что решил выехать пораньше, в 8:30… и на такси ))) Последнее обошлось в слегка болезненные 2150, но накопленные баллы плюса решили эту проблемму.

Не месте все было оперативно. Прибыл к зданию аэровокзала в 9:39, а к 9:47 уже прошел все формальности и пил кофе с видом на летное поле.

В 11:45 нам сообщили, что рейс слегка задерживается – новое время вылета 12:35. Кроме того сменили гейт на более удобный, с телетрапом. На рейс был назначен борт с регистрацией RA-73409, которым я уже летал в апреле из Махачкалы в Москву, а в 2021 году (еще под регой VP-BNG), мы с Джейн гоняли на нем в Казань. Давний знакомый, короче ))

Посадку объявили в 12:20, что конечно исключало возможность взлететь через пятнадцать минут. Так и получилось – оторвались от земли лишь 13:10.

Что сказать про бизнес-класс S7? Места много – три иллюминатора на одно лицо. Кресла удобные, хоть и не какие-то особенно распрекрасные. Игристое (или что-попросишь) приносят безлимитно. Кормят вкусно, но без удивления. Не все позиции из меню были, брал чуток по остаточному принципу. Обслуживание милое и приветливое. С удовольствием провел пару часов. Поработал немного.

Призелмлились в Мурманске через 2 часа и 5 минут, в 15:15 местного (и московского тоже) времени.

24.06.2024 Мурманск – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 1230, Boeing 737 RA-73409 (VP-BNG)

На обратный рейс, тададам, прилетел все тот же 409-й, который вез меня сюда. Странно, но на сайте в управлении бронированием пересесть в бизнес не предлагали вообще. На регистрации (я сдавал багаж) сказали, что повышение класса обслуживания на этом рейсе “от 5600…”, а лично для меня 8000 ))) Нет спасибо, я так постою )))

До вылета, я просидел в двух созвонах и паре бокалов вина ))) Аэропорт Мурманска, конечно, не самый комфортабельный, так что разок пришлось совещаться сидя на лестнице.

Пригласили на посадку, привезли к самолету. Взлетели почти по расписанию (16:06, против 15:50), приезмлились в 18:13. Два часа спокойного полета с возможностью собрать мысли в кучу и немного поработать. Люблю зелененьких, они хорошие.

25.06.2024 Москва (Внуково) – Минеральные Воды. Якутия, рейс 6R 4479, Boeing 737 RA-73260 (VP-BDG)

Сезон полетов на уставших бобиках продолжила авиакомпания “Якутия” буквально через 16 часов после моего приземления в Москве. Чуть-чуть поспал, не чуть-чуть поработал, постирался (и даже кое-что успел высушить) – и снова в путь. Улетаю из Внуково, делать Arkhyz Wild Trail 2024.

Вообще, мне покупали билет на рейс “Алросы”. Я с ними уже как-то летал, это было прикольно. Знал бы, что это Якутия, скорее всего не полетел бы – они у меня в сером списке. Не “Уральские”, конечно, но рядом. У меня был багаж, но докупить его онлайн было нельзя – ни на сайте Якутии, ни на сайте Алросы. Пришлось решать этот вопрос на месте, в аропорту. Решили за 2600 – ну норм, чо.

Планировали улететь в 10:10, но реально поднялись в воздух только в 10:23 – нормалек. Отрывались, на мой взгляд, как-то тяжело, покряхтывая. Или я уже нагоняю на “Якутию”? )) В полете бесплатно давали только воду. Для трехчасового маршрута, такое себе. Ни сока, ни чая, ни злакового батончика. Пару раз предложили платные сендвичи, но я не соблазнился. Приземлились без приключений – и на том спасибо!

02.07.2024 Минеральные Воды – Москва (Шереметьево). Победа, рейс DP 6912, Boeing 737 RA-73227 (VP-BQE)

Обратно возвращался “Победой”. Аэропорт Минеральные Воды по-прежнему переполнен, но в чистой зоне на втором этаже, по-прежнему есть чем дышать, и есть где сесть. Американо по 490 и капучино за 700, впрочем, тоже никуда не исчезли )))

Рейс в Москву отработал шестилетний, почти новый, по нынешним временам B737. Взлетели по расписанию, приземлились вовремя. Хорошо, спокойно, уютно.

На этом, записки о моих полетах в первой половине 2024 года заканчиваются. Они публикуются постфактум, но:

• Они, все же, публикуются )))
• На момент их публикации ни одного незапротоколированного полета у меня нет

Надеюсь вторую половину года буду вести дневник перелетов более оперативно, в реальном времени. Впрочем, посмотрим ))) Тут будет ссылка на следующую серию.