План полетов 2022

Это пост для коротких записей о полетах в 2022 году – таких, которые не тянут на отдельную публикацию. Короткий дневник на авиационную тематику. Дата, рейс, авиакомпания, борт, фото. А вот – План полетов 2021

27.01.2022 Москва (Внуково) – Красноярск. Победа, рейс DP417, Boeing 737NG VQ-BWI

Первый полет в 2022, который, как я думал тогда, будет годом путешествий и новых направлений.

31.01.2022 Красноярск – Москва (Внуково). Победа, рейс DP418, Boeing 737NG VP-BPL

Красноярский аэропорт удивил дважды. Сначала, на входе в чистую зону меня отправили на стойку регистрации за биркой на ручную кладь. Я зарегистрировался онлайн, багажа у меня не было, так что я сразу пошел к гейту, но нет. А потом мы пошли к самолету… пешком. Нет он, конечно, стоял недалеко, но я не помню, чтобы где-то сейчас пассажиров выпускали на летное поле вот так – просто махнув рукой в сторону борта.

14.03.2022 Москва (Шереметьево) – Махачкала. Победа, рейс DP6921, Boeing 737NG VQ-BHT

Одним днем в Махачкалу и обратно. Первый полет после начала войны. Последний день работы терминала D в Шереметьево – его закрыли за ненадобностью. На перроне заметил первые самолеты с «перебитыми номерами» российской регистрацией. Рядом стоял A330 Nordwind Airlines со свежей наклейкой RA-73270, еще пару дней назад он летал под регистрацией VP-BUC.
Летели три с лишним часа, при том, что раньше укладывались в два. Облетали через Казахстан. В Махачкале, при выходе из самолета хмурые полицейские проверили паспорт у всех мужчин, прилетевших этим рейсом.

14.03.2022 Махачкала – Москва (Внуково). Победа, рейс DP188, Boeing 737NG VP-BPS

Возвращался вечерним рейсом уже во Внуково. Спокойный, ничем не примечательный, «спальный» полет. Вылетели в 21:55, приземлились в 0:55. Привыкаем к новой реальности.

20.03.2022 Москва (Внуково) – Махачкала. Победа, рейс DP189, Boeing 737NG VP-BPU

Гегемония «Победы» на моих сегментах в этом году продолжается. Снова улетел в Махачкалу проводить Dagestan Wild Trail.

31.03.2022 Махачкала – Москва (Внуково). Победа, рейс DP192, Boeing 737NG RA-73248 (VP-BOD)

Сначала мы с Джейн должны были улетать из Махачкалы 31 марта на NordStar, но NordStar свой рейс просто отменила. Тогда 5 марта мы купили билет на рейс «Победы» DP200 с вылетом в 17:20.

25 марта «Победа» переоформила наши билеты на рейс DP192 с вылетом в 16:15.

Далее в день вылета:

• В 3 утра сообщили о переносе времени вылета на 17:15
• В 5 утра – на 18:20
• В 10 утра – на 19:20

В 19:46, когда мы уже должны были лететь, пришло письмо о том, что вылет рейса переносится на 21:35. Мы успели сдать багаж, пройти регистрацию, посидеть в чистой зоне и вернуться из накопителя обратно в зал ожидания. Если первые сдвиги и переносы времени были обусловлены переломанным, из-за санкций расписанием, то последняя, увы – туманом, который опустился на аэропорт Махачкалы. Пара бортов (в том числе и наш), летевших в столицу Дагестана, ушла в Астрахань, еще один – в Волгоград.

Когда туман, в итоге рассеялся, возникла следующая проблема. У экипажей закончился «рабочий день». Летчики не могут работать больше определенного количества часов без отдыха, так что экипажам, ушедшим на запасной аэродром, просто нужно было поспать. Коллег по несчастью из других авиакомпаний начали расселять на ночевку по гостиницам, а мы все ждали. Вдруг выяснилось, что наш борт летит из Астрахани в Махачкалу, снова объявили посадку.

Как выяснилось подменный экипаж «Победы» прилетел в Астрахань с рейсом «Аэрофлота». Преимущества большого холдинга сработали и в третьем часу утра мы, наконец-то, оторвались от ВПП аэропорта Уйташ. До дома добрались ранним утром. Перипетии этой ночи так утомили меня, что я даже не зафиксировал номер борта, который доставил нас в Москву. Пришлось искать его среди друзей, с премиум-подпиской флайтрадара, благо такой друг у меня есть. Спасибо, Ден!

21.06.2022 Москва (Домодедово) – Бишкек. Avia Traffic Company, рейс YK960, Airbus 320 EX-32007

Небольшая авиакомпания из Киргизии совершенно неожиданно разрушила засилье Боинга и «Победы» в моих авиапутешествиях 2022 года. В Бишкек я собрался довольно спонтанно, купив билеты за пару дней до вылета. Причины столь экзотического направления и впечатления от Киргизии, это тема отдельного поста. Тут же – крупными мазками про сам перелет.

Птичка оказалась весьма усталой – почти 30 лет, но долетела без особых приключений. Кресла не особенно удобные, тем более, что мне пришлось сидеть на среднем. Рейс ночной – вылет из Москвы в 23:00 (задержали минут на 20), прилет в Бишкек в 6 утра (опоздали минут на 10). В пути кормили полноценным ужином, а в стоимость минимального тарифа был включен багаж.

25.06.2022 Бишкек – Москва (Жуковский). Ural Airlines, рейс U62804, Airbus 321 RA-73793 (VP-BSY)

Тут есть простое резюме. Никогда не летайте Уральскими авиалиниями. Если это не единственный перевозчик на маршруте – просто исключайте эту авиакомпанию из результатов поиска, какие бы выгодные цены она ни предлагал. Я полтора года обходился без Ural Airlines, после того как просидел полночи в аэропорту Сочи, но вот черт дернул опять…

Самолет был относительно новый, кресла удобные. Этим плюсы перелета исчерпываются. Накануне вылета заменили аэропорт прилета с Домодедово на Жуковский. Задержали рейс сначала на 1.40, а в итоге на все три часа. Причем самолет из Москвы прилетел с опозданием 1,5 часа – то есть еще столько же катали вату в Бишкеке.

Попутно замечу и про Жуковский. Нечего там делать – дыра страшная, три самолета на перроне, усталые автобусы, бардак с выдачей багажа. Очень далеко и очень не комфортно. Постараюсь впредь избегать.

14.07.2022 Москва (Внуково) – Санкт-Петербург. Utair, рейс UT381, Boeing 737NG RA-73088 (VQ-BQP)

Короткий отпуск в Питере вдвоем с Джейн. Вылет по расписанию в 18:30, но уже в аэропорту объявили о задержке до 19:10 в связи с поздним прибытием самолета бла-бла-бла. На деле же в 19:15 только закончили посадку, а в 19:33 взлетели. Впрочем, авиакомпании, как всегда лукавят с продолжительностью полета, чтобы не выбиваться из расписания – долетели за час и опоздали в итоге лишь на 30 минут. В полете пили вино из местного буфета, в котором работали бортпроводники Виолетта и Фларита. Шарман!

18.07.2022 Санкт-Петербург – Москва (Внуково). Utair, рейс UT382, Boeing 737NG RA-73086 (VQ-BJH)

Все происходило как нельзя вовремя – по плану вылетали в 21:05 и в 20:30 мы были уже на борту и предвкушали раннее возвращение в Москву. Но потом, что-то пошло не так – посадка закончилась только в 20:50, дверь в самолет закрыли в 21:10, а к рулению приступили только в 21:20. В Домодедово, однако, приземлились по расписанию в 22:40, а шикарный закат над Финским заливом вполне компенсировал почти час ожидания на борту.

25.07.2022 Москва (Шереметьево) – Магнитогорск. Россия, рейс SU6391, SSJ-100 RA-89112

Без одного дня год назад я летал в Магнитогорск этим же бортом. И также, как и в прошлом году, это был мой 11 перелет с начала года. Удивительно совпало – направление, дата, борт, количество!

1.08.2022 Магнитогорск – Москва (Шереметьево). Аэрофлот, рейс SU1435, Boeing 737NG RA-73109 (VP-BNC)

Вместо планируемого Эйрбаса, неожиданно прилетел Боинг. Похоже борт был недавно расконсервирован – несколько иллюминаторов в хвостовой части были со следами скотча. Впрочем, я сидел у прохода, так что особо, по этому поводу не страдал.

Вылетели строго по расписанию в 20:30, в Шереметьево минут 20 рулили до стоянки и ждали трапа.

05.09.2022 Москва (Шереметьево) – Сочи. Nordwind, рейс N4 229, Boeing 777 RA-73847 (VP-BJO)

До Шереметьево добирался на метро. Думал ранним утром в вагонах будет пусто. Какое там – в 6:30 сесть уже негде, везде спят угрюмые утренние люди. В аэропорту удивился – с одного гейта грузились подряд рейс 5N 229 авиакомпании Smartavia в Сочи с вылетом в 9:25 и рейс N4 229 авиакомпании Nordwind в Сочи с вылетом в 9:50. То есть – два рейса 229 в Сочи подряд из одного выхода. Можете представить, какая неразбериха там была.

Вылетели в итоге не в 9:50, а в 10:15, но учитывая зазоры в расписании прилетели без опоздания. Когда брал билеты, выяснил, что теперь в Сочи из Москвы лететь не 2 часа, а все четыре – спасибо завоевателям исконно русских земель за это. Однако, за пару недель до полета там у них чуток отлипло и разрешили лететь чуть более коротким путем, за 3:25. Тем не менее, лететь из Москвы, на Черное море через Каспийское, это, конечно, такое себе…

Давно не летал большими самолетами, ощущение, конечно же совсем другое нежели на мелких бортах. При этом, сам борт древний, а кресла неудобные. Вариант “чартерная скотовозка”, как я их называю. Хорошо, что с попутчицами повезло – девчонки из регбийного клуба “Кубань”. Я посмотрел, у них в соцсетях хэштег #прекрасныеидерзкие – одобряю, хорошие девчонки ))

По умолчанию не кормили, но я заказал сэндвич и кофе за 300 рублей и ни на секунду не пожалел об этом, ибо в аэропорту пришлось работать до последнего, так что до перекуса дело не дошло.

12.09.2022 Сочи – Москва (Внуково). Алроса, рейс 6R 534, Boeing 737NG RA-73266 (EI-FCH)

Аэропорт Сочи не справляется с наплывом пассажиров, после того, как неожиданно превратился в главный и чуть ли не единственный авиационный хаб Краснодарского края. Нас с Арсением встретили огромные очереди и толпы народа. Стояли мы практически везде – на входе в здание аэровокзала, на паспортный контроль, на досмотр. Удалось постоять даже на лестнице, просто чтобы пройти к выходу.

Мечты об обеде в “Шоколаднице” были разрушены суровой реальностью. Удалось лишь перехватить бутерброд с водичкой из автомата, да выпить кофе от туда же.

Автобус без кондиционера, в котором мы минут 10 ждали опоздавших, стал вишенкой на торте. Аэропорту Сочи в этот день – уверенный “неуд”, за комфорт и обслуживание.

Впрочем, дальше дело пошло на лад. Авиакомпания “Алроса” из Мирного – маленький авиаперевозчик, аффилированный с местной алмазодобывающей компанией. В парке “Алроса” всего четыре борта из которых мне достался самый древний, 21-летний RA-73266, еще недавно летавший под регистрацией EI-FCH.

“Алроса”, это авиакомпания из Советского Союза. Они продают билеты с большой ручной кладью, кормят (пусть и всего лишь сэндвичем) в пути, после обеда по салону идет бортпроводник, который предлагает долить еще чаю или кофе, точно также, как это делали в 90-х в авиакомпании Kras Air. Кабинный экипаж, кстати, тоже похож на тогдашний красэйровский – в нем были возрастные тетеньки и здоровенный мужик лет пятидесяти (бро!!), басом шутивший непонятные большинству шутки про “Пепси, поколение некст”.

В целом, долетели тепло и комфортно. Вместо 14:50 взлетели в 15:25, но в столицу особо не запоздали, благодаря традиционным зазорам в расписании.

24.09.2022 Москва (Домодедово) – Ош. Avia Traffic Company, рейс YK966, Boeing 737 EX-37020

Я ожидал, что конец года будет насыщен перелетами внутри страны, однако жизнь снова сделала крутой поворот и мне пришлось срочно улететь в Кыргызстан без каких либо перспектив полетов по России в ближайшее время. Ждут ли меня вообще какие-нибудь полеты в этом году также покрыто тайной, поэтому запомним этот сегмент как вывозной рейс с Родины. Заслуженный “Семьсот тридцать седьмой” (даже не NG) за свою почти тридцатилетнюю историю налетал много часов под флагом европейских, в основном британских, авиакомпаний, прежде чем оказался в Кыргызстане. Борт конечно выглядит как привет из 90-х, но службу свою несет исправно. Долетели без приключений.

Москва провожала непроглядным дождем, так что после взлета мы сразу врезались в плотную облачность, вынырнуть из которой получилось только через 11 минут. По расписанию вылет был назначен на 10:20, задержались мы всего на 16 минут. Прибыли на место через 3:55, раньше, чем планировали. В пути, как водится у Avia Traffic, нас покормили горячим обедом и пару раз попоили водичкой. Уютный и спокойный полет, во время которого удалось немного выдохнуть из себя напряги последних дней.

На летном поле Оша заметил Эйрбас авиакомпании Aero Nomad, редкую птицу Avro RJ85, летающую за Tez Jet и гниющий на обочине Як-40, неизвестной приписки. Наверное, когда-то он летал в Чолпон-Ату и Каракол, но увы и ах, теперь выглядит весьма плачевно.

24.09.2022 Ош – Бишкек. Avia Traffic Company, рейс YK178, Boeing 737 EX-37010

Еще один старичок из категории “за 30”, спустя несколько часов доставил меня из Оша в столицу Кыргызстана. Пожалуй, это был мой самый короткий полет. По расписанию должны были стартовать в 23:00 и прилететь спустя сорок минут. На деле тайминг получился еще более быстрым:

• 22:57 Закрыли двери, оттолкались и начали рулить
• 23:06 Взлетели
• 23:39 Добро пожаловать в Бишкек

К моменту прибытия я уже основательно устал, так что остальных деталей этого сегмента не зафиксировал. Минуть через 40, получив багаж, я уже ехал в такси на встречу новой жизни.

11.12.2022 Алматы – Абу-Даби. Wizz Air, рейс 5W7078, Airbus 321neo A6-WZA

Мое самое долгое, пока, авиапутешествие почти суточный трип из Алматы в Бангкок, безусловно заслуживает отдельного поста, поэтому тут только зафиксирую основную информацию о каждом перелете.

Вылетели минут на двадцать позже расписания, но приземлились даже чуть раньше расписания. Время в пути – примерно 4 часа 30 минут. Самолет новый, но комплектация бюджетная – кресла не откидываются, зарядных устройств нет. При этом в билет был включен и багаж и большая ручная кладь. В полете не кормили, заказать еду заранее было тоже нельзя. При этом активно продавали снеки, воду и алкоголь.

Комфортный полет, новая авиакомпания, путешествие из зимы в лето. Красота!

12.12.2022 Абу-Даби – Мумбаи. Vistara, рейс UK256, Airbus 320neo VT-TQE

Взлетать должны были в 0:15, но борт из Мумбаи подрулил к гейту только в 23:40. Пока выгрузились паксы предыдущего рейса, пока убрали салон… Посадка началась в 0:03, а взлетели мы уже в 0:41. Впрочем, это не помешало кэпу поддать газу и через 2 часа 40 минут уже приземлить нас в Мумбаи.

Птичке не было еще и двух лет, комплектация салона богатая, с удобными креслами, USB-зарядкой и чудесной подсветкой в цвета авиакомпании. По пути полноценный обед с горячим и десертом, а также бесплатный алкоголь, в том числе и крепкий (не попробовал, увы). Vistara – топчик, таких лоукостеров я люблю.

12.12.2022 Мумбаи – Бангкок. Vistara, рейс UK123, Airbus 320neo VT-TQF

Здесь посадка началась аж за час до планового времени вылета, тем не менее, из-за очереди на ВПП взлетели мы с 15-минутным опозданием. Это, как вы понимаете, не является проблемой и в Suvarnabhumi Airport мы были даже чуть раньше плана. Рейс-близнец предыдущего – новый, удобный, красивый самолет, вкусная еда (правда к моему ряду уже без выбора блюд), бесплатный алкоголь (опять мимо меня). Удалось немного поспать, что ценно, учитывая почти сутки в пути.

Статистика 2022

• Всего 19 полетов – на три больше, чем в прошлом году
• Airbus – 5 полетов, Boeing – 13, SSJ – 1
• (Условно) новый тип – Airbus 321neo, ибо на A320neo я уже летал
• 10 разных авиакомпаний. Самые популярные – Победа (6 сегментов), Avia Traffic Company (3 сегмента), Utair и Vistara (по 2 сегмента)
• Впервые полетал с: Vistara, Wizz Air, Avia Traffic Company, Алроса
• Единственный полет на широкофюзеляжном типе – B777 Nordwind