План полетов 2024. Вторая половина года

Это пост для “коротких” записей о полетах во второй половине 2024 года – таких, которые не тянут на отдельную публикацию. Короткий дневник на авиационную тематику. Дата, рейс, авиакомпания, борт, фотографии и немного подробностей. Вот тут лежат План полетов 2021, План полетов 2022, План полетов 2023: Часть 1, План Полетов 2023: Часть 2 и План полетов первой половины 2024 года. Ну, что, полетели?

18.07.2024 Москва (Домодедово) – Стамбул. S7, рейс S7 3753, Boeing 737 RA-73408 (VP-BND)

Короткое путешествие в Стамбул на концерт Брюса Дикинсона. До Домодедово добирался бюджетно – сначала на метро, пото автобусом-аэроэкпресса. Получилось 1:40 и около 400 рублей. В аэропорту по привычке пришел на регистрацию местных вылетов, отстоял очередь, после чего был отправлен в международное крыло аэровокзала. Там, к счастью очередей не было совсем, так что вскоре я уже переходил виртуальную границу Родины.

Международный сектор Домодедово по прежнему пустынен, часть слотов под магазины и кафе пустует. Впечатление все это производит слегка удручающее.

На рейс поставили один из старинных сибирских Боингов. Кажется на 408-м я еще не летал, что сути не меняет. По расписанию должны были взлететь в 11:45 и припозднились совсем чуть-чуть – оторвались от полосы в 11:54.

В пути кормили, как всегда, не слишком обильным у S7 обедом. Салат из булгура и овощей, все также предлагают заправлять оливковым маслом, однако теперь я научился прятать использованный пакетик так, чтобы не уделать все вокруг жирными пятнами. Курица с макаронами была правильным выбором (не берите рыбу у S7), но часть пасты на дне касалетки имела желеобразную консистенцию. На вкус ок, на вид не очень.

Перед взлетом кэп обещал долететь за 4 часа 30 минут, но похоже диспетчеры IST благоволили нам, поскольку уже в 16:03 мы мягко приземлились на турецкой земле. Масштабы стамбульского аэропорта поражают еще на подлете, а чтобы окончательно прочувствовать его размеры мы 13 (!!!) минут рулили до своего гейта.

20.07.2024 Стамбул – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 3754, Airbus A320 RA-73421 (VQ-BOA)

В обратный путь тоже решил не шиковать и двинул на метро от площади Таксим. По зеленой ветке до станции Gayrettepe, потом длинный переход на ветку М11 и далее уже до Istanbul Havalimani. На всю дорогу потратил час и десять минут. Главный аэропорт турецкой столицы, это конечно отвал башки. Он огромный. Он удобный. Он очень красивый. Впрочем, что говорить – смотрите сами!

Формальности прошел быстро, несмотря на очереди, стойки регистрации и паспортный контроль работают оперативно. Правда до гейта, любуясь красотами и заглядывая в магазинчики, я добрался лишь минут через 40. Вылетать должны были в 17:55, но в 16:30 зеленый Эйрбас уже был припаркован к телетрапу.

Замена борта с B737 на A320, кстати была внеплановой. На посадке я слышал, как рассаживали пассажиров, которым “не хватило”, назначенных при регристрации мест. Мое, заранее купленное места 5F, эта беда обошла стороной. В 18:10 мы взлетели.

По словам капитана лететь предстояло всего четыре часа, однако по пути нам встретился грозовой фронт и его обход увеличил время полета, аж на полчаса. В 22:41 мы довольно жестко приземлились и поехали к телетрапу, который… похоже внезапно сломался, так что выгрузили нас в автобусы сразу с двух выходов.

23.07.2024 Москва (Шереметьево) – Магнитогорск. Aeroflot, рейс SU 1434, Airbus A321 RA-73722 (VP-BFF)

Полетел в Магнитогорск проводить MMK Wild Fest 2024. Немного не рассчиатал время вызова такси, так что в аэропорт прибыл довольно рано – в самом начале шестого, при вылете в 7:35. Ну ничего – позавтракал, поглазел на самолетики и в 7:10 уже погрузился в совсем не старый, семилетний A321.

Во время онлайн-регистрации выбрал место 26А – самое ближнее из доступных у окна. Взлетели в 7:44, а ровно через два часа аккуратно приземлились в Магнитогорске.

01.08.2024 Оренбург – Москва (Шереметьево). Aeroflot, рейс SU 1243, Airbus A320 RA-73730 (VP-BPQ)

После ивента решил заглянуть в Оренбург, откуда уже и полетел в Москву. Рядом с оренбуржским аэропортом есть небольшой авиамузей, называемый “Выставкой воздушных судов”. Шесть самолетов в отличном состоянии, с возможностью заглянуть в салон и кабину пилотов. Обязательно напишу о нем отдельно, а пока просто рекомендую – приезжайте заранее и погуляйте там. Вот летний режим работы, например.

Сезон внезапных замен бобиков на эйрбасы продолжается. Вместо планового B737 за мной в Оренбург прилетел аж A320neo, не прослуживший еще и четырех лет. Конечно, лететь на такой птичке – одно удовольствие. Несмотря на то, что место мне опять досталось в жопе мира конце салона, шума двигателей словно бы и не было слышно совсем.

Взлетели на минут раньше расписания – в 11:44. Самолет был единственным бортом на перроне, если не считать скучавших на травке в дальнем углу летного поля полуразобранных Ан-2 и L-410.

Летели ровненько, приземлились мягонько, через 2 часа и 2 минуты после взлета.

24.08.2024 Москва (Шереметьево) – Чебоксары. Победа, рейс DP 6807, Boeing 737 RA-73227 (VP-BQE)

Улетал из Шереметьево D. По расписанию в 7:45. Первоначальный хотел приехать к открытию метро и на автобусе доехать из Ховрино. Оказалось однако, что первый поезд от Текстильщиков уходит только в 5:40, так что мой план не склеивался. Пришлось брать такси за 2000. Небюджетненько получилось.

В аэропорт прибыл в 6:06, так что без спешки преодолел все передполетные формальности. Терминал, кажется ничуть не изменился за последние лет 10, все такой же тесный, неудобный и с очередями. Ну, как лоукост-гавань, конечно сгодится.

На рейс назначили RA-73227, шестилетний бобик без особых примет. Ещё накануне я посмотрел, что  среднем этот маршрут до Чебоксар занимает у Победы один час, а потому нимало удивился когда услышал от кэпа, что он собирается лететь аж 1:25.

Взлетели в 7:58, на 13 минут позже расписания, а уже в 8:19 капитан снова вышел на связь и сообщил, что через 10 минут приступит к снижению и планирует приземлиться… в 8:50. Нууууу, окей.

Сели, в итоге в 8:58, ровно через час после взлета. Мдяяя… тайминг, явно не самая сильная сторона командира корабля. Полоса местного аэропорта вся в заплатках, словно провинциальная дорога после ямочного ремонта. Впрочем, коснулись земной твердит весьма мягко.

У аэропорта прикольная конфигурация – полоса внесена в сторону от летного поля. Аэровокзала фактически нет – его перестраивают. От самолёта на выход идти пешком, а багаж выдают тут же – на улице, под деревянным навесом. Милота )))

25.08.2024 Чебоксары – Москва (Шереметьево). Победа, рейс DP 6816, Boeing 737 RA-73358 (VQ-BGN)

В аэропорту Чебоксар нет киоска для печати посадочных. Ни от Победы, ни от любой другой авиакомпании. Расписание существует в виде стенда, а при начале регистрации на стойку ставят табличку с номером рейса. Почти что Вологда. Правда вокруг идет ремонт и реконструкция, так что может быть через год-другой тут будет нормальный региональный аэровокзал.

Рейсом из Москвы к нам прилетел примечательный борт – RA-73358, до марта нынешнего года числившийся в почившей “Абакан-Авиа” aka Royal Flight. Этот Боинг старше большинства самолетов Победы, но по нынешним временам выбирать не приходится – новых птичек брать неоткуда. Салон отличается артефактами прошлого владельца – карманами в спинках кресел и пультом управления аудиосистемой в подлокотнике. Первое удобно, второе бесполезно ))

Из Чебоксар в Москву лететь дольше чем наоборот. Вместо одного часа, мы находились в воздухе на семь минут дольше. Скорее всего это связано с Шереметьевским трафиком, а не особенностями трассы. Вылетели в 22:50 вместо 22:45, заняли эшелон, а уже через 35 минут начали снижение. Короткий и комфортный ночной рейс домой.

02.09.2024 Москва (Внуково) – Сочи. iFly, рейс F7301, Airbus A330 RA-73684 (EI-GWF)

В массе перелетов на «обычных» узкофюзеляжных самолетах, возможность путешествия на большой птичке, всегда привлекательна для аэроманьяка. Отчасти этим, а не только финансовыми соображениями, был обусловлен выбор «почти чартеной» авиакомпании iFly для полета в Сочи.

Жтож, удовольствие получил. Ощущения от разгона махины A330, конечно, совсем другие, нежели 737-го или 320-го, а уж звук движков, так просто песня.

Летели ровно, без приключений. В пути поили водичкой. Из примечательного – экраны бортовой системы развлечений заклеены большими наклейками, хоть и работают под ними )))

Взлетели в 17:52 (по расписанию 17:40), приземлились в 21:01

10.09.2024 Сочи – Москва (Внуково). iFly, рейс F7306, Airbus A330 RA-73688 (EI-GCZ)

В аэропорт приехал рано, чтобы спокойно сдать багаж и позавтракать. Надо было чекнуть статус рейса до выезда – в Москве атака беспилотников, так что вылет сразу перенесли с 10:50 на 13:20. А потом и на 14:00

Из столицы за нами прилетел 18-летний борт RA-73688 в белой ливрее. Или это называется «без ливреи»?

Взлетели, в итоге, только в 15:15. По пути поили водичкой – бесплатно. Платно разносили кофе и даже какую-то горячую еду. Странно, что по пути в Сочи, этой же авиакомпанией, ничего подобного не было. Возможно, на том самолете была демонтирована кухня.

Видимо из-за задержки, кэп не экономил топливо и поддал газу, так что в 17:57 мы уже рулили по взлетно-посадочной полосе московского аэропорта Внуково. Вместо плановых 3:20, уложились быстрее чем за 2:45. Могут, когда захотят же ))

16.09.2024 Москва (Внуково) – Грозный. UTair, рейс UT399, Boeing 737 RA-73090 (VQ-BQR)

Вылет был назначен на 10:15. Я добирался на метро, примерно 1,5 часа, и прибыл во Внуково около 8 утра. В целом не зря, ибо я был с багажом, а на стойках регистрации UTair была очередь в четыре колена. Стоек, впрочем, было тоже не мало, около 10, и по ходу дела открылись дополнительные.

В 8:25 я наконец-то получил посадочный, а в 8:29 уже закончил с предполетным досмотром и прочими формальностями. Завтрак в Шоколаднице, фото аэровокзала и перона, еще один кофе – и вот нас уже приглашают на борт.

Самолет, очевидно ждал нас с вечера, так как движки были зачехлены. На рейс поставили 13-летнюю птичку, всю свою жизнь пролетавшую в Ютах. Нормальный, не уставший борт, вот только убраться как следует в нем позабыли – в кармане впередистоящего кресла нашлись фантики и бумажки от предыдущего пассажира свинтуса.

Очень понравилось, что предполетный брифинг у UTair теперь читает Сергей Чоношвили. Мне очень нравится его голос – именно в исполнении этого актера я, с удовольствием, прослушал как-то хербертовскую “Дюну”.

Полет прошел спокойно и ровно. В пути предлагали платные напитки, в том числе алкоголь, а также разносили предзаказанную еду. Взлетели в 10:41, приземлились в 13:12, время в пути составило 2 часа 31 минуту.

В Грозном строят новую полосу, да и в целом новый аэровокзал и башню командно-диспетчерского пункта (его я покажу по пути обратно). На новой полосе нарисованы большие кресты, чтобы никто не решил пока туда примоститься. Возможно, они появились после того, как туда попытался сесть борт все тех же UTair )))

23.09.2024 Грозный – Москва (Внуково). UTair, рейс UT562, Boeing 737 RA-73493 (VQ-BLP)

Из Грозного возвращался в Москву тоже Ютами. Прилетевший из Москвы борт был почти ровесником бобика, который привез меня в Чечню, но успел поработать в ОАЭ и Чехии, прежде чем застрять в России. Вылетать по расписанию должны были в 17:50, самолет из столицы приземлился в Грозном в 16:32.

В кабине обнаружились три человека. Надеюсь, все же не бортинженера взяли, а пилота-инструктора ))) Взлетели в 18:01, а через 2 часа 13 минут были уже дома.

26.09.2024 Москва (Шереметьево) – Красноярск. Победа, рейс DP6547, Boeing 737 RA-73229 (VP-BQH)

Вылет, как в последнее время водится у “Победы” из Шереметьево D. Добирался на метро и автобусе-аэроэкспрессе. В аэропорт прибыл заранее – Арсений подогнал проходку в бизнес-зал. Удобно, но не супер-супер. Пара горячих блюд – плов, бигус, да макароны с гречкой гарниром (к чему?). Два салата – крупно наструганный дайкон и отварная свекла. Немного десертов. По одному виду отечественного вина – красное, белое, игристое. Пойдёт в принципе )))

Вылет по расписанию в 23:35, но на борту оказались только в 23:33. Перед взлетом пропустили 5 (!!!) бортов, заходящих на посадку. Шестой тоже маячил вдали, но мы пересекли полосу и в 23:05 взлетели с соседней.

Спалось плохо, вернее никак не спалось. В 2:48 включили свет, а кэп сообщил, что в Красноярске минус один. Вообще, командир попался разговорчивый – объяснил почему при снижении возможно будет трясти, а перед облаками предупредил “осторожнее, входим в плотные слои атмосферы”. В 3:06 он сообщил, что получил разрешение на спрямление маршрута и обещал быть на полосе в 7:16 (ну то есть 3:16 по московскому времени)

Не соврал. Мягенько приземлились в 3:15 (7:15). На перроне вспомнился давний прикол красноярского аэропорта – ко мне подскочила тетушка в фуфайке и жилете и сообщила, что фотографировать “вообще-то запрещено, вон там даже знак висит”. Выразил сожаление по поводу такого положения дел и спокойно пошёл в автобус.

30.09.2024 Красноярск – Москва (Шереметьево). Победа, рейс DP6548, Boeing 737 RA-73305 (VP-BPV)

Выезд на утренний рейс из красноярских Черемушек всегда лотерея – никогда не знаешь, сколько будешь ждать машину. Может и минут 30 ехать с другого конца города. В этот раз крутой пацанчик на старинном Nissan Teana нашелся быстро, так что в 5:35, за два часа до вылета, я уже прошел все предполетные формальности – благо, багажа у меня не было.

Я коротал время в местном кафе с видом на перрон, но все же пропустил момент, когда наш борт прошмыгнул на стоянку. Приземлился он в 6:55, а вылет был намечен на 7:40. Тут же, в 7:05 объявили посадку и я было подумал, что Победа научилась разворачиваться в Красноярске пусть не за 30, но за 45 минут. Но нет. 

До 7:30 мы все стояли и ждали, пока самолет заправят, а потом пехом пошли на борт. Взлетели в 7:55, словив сильный боковой ветер, отчего нас ощутимо потряхивало.

Летели больше 5 часов, как объяснил кэп, из-за сильного встречного ветра. Приземлились в Москве в 13:01 красноярского или 9:01 местного.

31.10.2024 Москва (Внуково) – Самарканд. Uzbekistan Airwais, рейс HY606, Airbus A320 UK32018

Первый раз в Узбекистан, первый раз местным нацпером. До Внуково добирался на метро, но по причине дождя решил от дома до БКЛ “Текстильщики” доехать на такси. Обшлось в 333 рубля и 7 минут времени – неплохо для почти двух километров маршрута. Выехал из дома в 20:50, а в 22:05 уже был в аэропорту.

За три часа до вылета на стойках регистрации было удивительно малолюдно. Пока я, почти час, ждал прибытия моей спутницы народ и вовсе рассосался. Каково же было наше удивление, когда выяснилось, что на рейсе полная посадка. Поменять места на соседние не удалось – сказали, на месте договариваться.

Досмотр и границу прошли быстро, так что успели еще пошляться по международному терминалу Внуково и выпить молочный коктейль.

Судя по FlightRadar на этот сегмент почти всегда ставят один и тот же борт. Наш полет не стал исключением, в Москву прилетел UK32018 – заслуженный 13-летний A320, слегка потертый снаружи и внутри.

Совершив многоходовый обмен местами, мы с Лидой, таки устаканились на 8 ряду, при том, что у меня было куплено место 6A, а ей выделили 4D. На тусклых и маленьких экранах, выдвинувшихся из верхней панели, показали брифинг. Кэп запустил двигатели и в 1:12 взлетел.

В пути поили безалкогольными напитками, к которым прилагался пакетик с соленым арахисом и кормили ужинозавтраком. Он состоял из овощной и мясной нарезки, плавленного сыра, масла, хлеба и пироженного. На горячее предлагали говядину или курицу. Последняя оказалась в отличном сливочном соусе, с гречей и морковкой. В общем – было вкусно.

В Самарканд прибыли в 6:32 по местному времени (+2 к Москве). Почти на полчаса раньше расписания.

Паспортный контроль прошли быстро – для россиян и сочувствующих, есть отдельные кабинки. Багаж не заставил себя ждать и уже скоро, я менял 50 евро на ворох местных сумов в зале прилета аэропорта Самарканд.

05.11.2024 Самарканд – Москва (Внуково). Uzbekistan Airwais, рейс HY605, Airbus A320 UK32017

На обратный рейс был назначен брат-близнец нашего 32018, прибывший в Самарканд из Питера. До местного аэропорта из исторического центра города, на такси ехать минут 15 и рублей 200. Нет, я не ошибся ноликом – 25500 узбекских сум.

Как и в Москве, за пару часов до вылета, на регистрации уже никого не было, зато у гейта собрался, кажется, весь рейс. Как позже выяснилось, все места на борту были проданы. Паспортный контроль прошли на электронных стойках, живой человек только поставил штампик.

Зона вылета международных рейсов аэропорта Самарканда чистая, красивая, но немного пустынная. Дьютики не впечатлили, но и какого-то отторжения не вызвали. Местное вино можно было купить по 7 долларов. В городских магазинах такое же за 5-6. Ну ок.

Вскоре пригласили на посадку. В этот раз места у нас были приобретены заранее (передние ряды обошлись 1050 рублей с носа), так что никакой организационной суеты не случилось. По расписанию рейс должен был вылететь в 21:30, и знаете что? В 21:31 мы оторвались от полосы и ушли в ночное небо над Самаркандом. Чотко!

На обратную дорогу я воспользовался опцией выбора питания Uzbekistan Airways и заказал себе “Индуистское невегетарианское питание”. Экспириенс получился на троечку – от обычного, стандартного набора мой комплект еды отличался только неострой котлетой, отсутствием мяса в нарезке (только сыр) и тыквенной самсой, вместо такой же но с говядиной у соседей. Не впечатлило, но наелся. В следующий раз закажу азиатскую еду 🙂

Полет прошел ровненько, без приключений. В 0:51 начали снижение, в 1:34 (23:34 по московскому времени) мягко приземлились.

12.11.2024 Москва (Домодедово) – Махачкала. S7, рейс S7 2157, Boeing 737 RA-73489 (VP-BQD)

Через неделю после возвращение из Узбекистана, полетел в Дагестан проводить полумарафон “Огни Дербента”. С утра была полная котомка дел, так что, даже перед самы выездом в аэропорт, уже с рюкзаками, поехал на такси в СДЭК отправлять посылки. Далее, впрочем поехал на метро и автобусе-аэроэкспрессе от “Домодедовской”. На всю дорогу ушло примерно 1 час 20 минут.

Вылет по расписанию в 13:20, но я приехал пораньше, чтобы заглянуть в бизнес-зал, по проходке недвано оформленной подписки Premium Т-Банка. Grey Wall Lounge рядом с выходом C3, был не сказать, что супер-уютный, но весьма удобный и вкусный. Сырники, каша, всякие роллы с лососем и прочая снедь. Кофе норм, бутылочку воды в дорогу взял. Хорошо, короче – особенно если бесплатно.

В 13:00 был на борту, занял заранее купленное место 6А и с удовольствием послушал капитана, который сообщил, что планирует долететьь за 2:30. На рейс поставили заслуженный, 23-летний Боинг, самый старый во флоте S7.

Древний конь борозды не испортил в 13:31, предварительно пропустив на посадку борт “Уарльских авиалиний”, мы бодро взлетели и энергично набрали высоту. Табло “Пристегните ремни” отключили через 8 минут после отрыва от полосы – просто рекорд для российских авиакомпаний. Я подобное видел только в Индии – в IndiGo и через три минуты разрешали отстегиваться.

Долетели без происшествий. На подлете к Махачкале очень долго пробирались через облака. Я уже думал, что сядем в туман. Но нет – в 15:49 увидели море, а спустя три минуты мягонько приземлились в столице Дагестана.

Продолжение следует…