План полетов 2023. Часть 2

Летаю я нынче довольно много, а заметки о перелетах оказываются иногда не такими уж мелкими. Оригинальный План полетов, начатый в начале года распух до неприличных уже размеров, поэтому я решил разделить его на две части. В остальном – это по-прежнему пост для, быстрых записей о полетах в 2023 году – таких, которые не тянут на отдельную публикацию. Короткий дневник на авиационную тематику. Дата, рейс, авиакомпания, борт, фото. Вот тут живут – План полетов 2021 и План полетов 2022. Пристегните ремни!

08.08.2023 Москва (Домодедово) – Горно-Алтайск. S7, рейс S7 2631, Boeing 737NG RA-73412 (VQ-BVK)

Про полет в Горно-Алтайск и обратно я написал отдельно. Поэтому тут – только несколько фото.

14.08.2023 Горно-Алтайск – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 2632, Boeing 737NG RA-73665 (VQ-BKV)

В Горно-Алтайск летел на бывшем VQ-BVK, а обратно – на бывшем VQ-BKV )) Отдельный пост про эти перелеты.

16.08.2023 Москва (Шереметьево) – Махачкала. Аэрофлот, рейс SU 1052, Airbus A320 RA-73167 (VQ-BTW)

Ранний вылет из Шереметьево B не оставил никаких вариантов кроме как брать такси. Что, впрочем, дало возможность спокойно позавтракать и вдоволь понаблюдать за утренним терминалом и перроном.

На рейс поставили относительно свежий, пятилетний борт, погода в аэропортах вылета и прилета, а также по маршруту, стояла отличная, так что долетел с комфортом и без каких либо проблем.

Вылет по расписанию был назначен на 7:50, посадку объявили в 7:20, а взлетели в 7:57.

Приземлились на гостеприимной дагестанской земле через 2 часа 25 минут, в 10:22.

21.08.2023 Махачкала – Москва (Шереметьево). Аэрофлот, рейс SU 1051, Airbus A320 RA-73733 (VP-BPM)

Обратно в Москву возвращались с Джейн вечерним рейсом, после небыстрой дороги из Дербента на авто. Торопились, но как оказалось зря – вылет задержали “поздним прибытием самолета”. Мы, в общем-то не огорчились, ибо погода была норм и располагала беспечному сидению на свежем воздухе.

Впрочем, к моменту погрузки нас в аэроплан, уже шел дождь. “Выход с левого боку”, объявил водитель перронного автобуса и пассажиры укрываясь чемоданами выстроились перед трапом.

Опоздали, в итоге, на час. Должны были улететь в 20:40, а взлетели в 21:39. Кэп сказал, что лететь будем 3:05, но снова не угадал – через 2 часа 40 минут мы уже приземлились в Шереметьево. Борт совсем свежий по нынешним временам – первый полет совершил в январе 2021, послековидного, года. Чистый, светлый, удобный. Нежно люблю Боинги, но Эйрбасы сечас куда ка более красивше и комфортнее изнутри, на мой субъективный взгляд.

5.09.2023 Москва (Шереметьево) – Сочи. Аэрофлот, рейс SU 1662, Airbus A320 RA-73733 (VP-BPM)

Небольшая передышка – и снова в Шереметьево! Полетел в Сочи делать Rosa Wild Trail. Флэшбэк к предыдущему перелету – опять “рюмка”, опять утренний вайб терминала B, опять заход на посадку над морем. Даже борт – RA-73733, тот же, что и вез нас с Джейн из Махачкалы совсем недавно. Вот только погода в Сочи подвела – приземлялись вслед только-только закончившемуся дождю. Впрочем, погода быстро наладилась и Роза Хутор уже встречала меня жарким сентябрьским солнцем.

Однако, была у этого полета и темная сторона. Уже оказавшись в салоне, мы попали под план “Ковер” и остались ждать, пока небо вокруг очистят от беспилотников. Вместо раннего вылета в 5:30, получился чуть менее ранний, в 6:16. Мелочь, но факт неприятный.

Вот тайминг этого перелета из моих записок на телефоне:

• Выехал на такси из Чертаново в 2:30, приехал в аэропорт в 3:20
• В 3:40 уже прошёл всё формальности
• Назначен гейт 120. Завтракаю в Шоколаднице
• 4:50 объявили посадку, в 5:00 был на борту
• 5:25 задержка из-за “ограничений аэропорта Шереметьево”. Расчётное время вылета 6:20
• 6:02 Начали толкаться
• 6:16 взлетели
• 9:20 начали снижение
• 9:43 приземлились. Долго ждали, пока освободят место на парковке – в Сочи аншлаг
• 9:55 прителетрапились

12.09.2023 Сочи – Москва (Шереметьево). Аэрофлот, рейс SU 1111, Airbus A321 RA-73704 (VP-BRC)

После ивента задержался на денек в Сочи, чтобы спокойно закончить дела и выспаться. Улетал ранним утром, с вылетом в 7:15, так что, по своей обычной привычке выехал еще затемно. Сочинский Yandex Go порадовал чернокожим таксистом Карлом, который под зажигательный гангста-рэп, комфортно докатил меня до терминала. Онлайн-регистрация решает – вошел в терминал в 5:13, а в 5:20 уже прошел все формальности, включая печать посадочного.

Оставшееся до вылета время, с удовольствием, скоротал в Шоколаднице. В 6:45 объявили посадку, а в 7:26 мы взлетели. Новый (2,5 года) самолет, шикарные пейзажи на взлете и эшелоне, мягкая посадка и “Енот” на соседней стоянке. Определенно приятный и ненапряжный перелет домой.

15.09.2023 Москва (Шереметьево) – Грозный. Аэрофлот, рейс SU 1498, Airbus A320 RA-73735 (VP-BSN)

Не успел толком выспаться после Rosa Wild Trail, как дела снова позвали в полет. Потребовалось слетать одним днем в Грозный, порешать вопросики.

Вылет был назначен на 8:25, так что в 6:43 я уже был в Шереметьево – как обычно заранее, чтобы успеть позавтракать. С формальностями проблем не возникло, буквально через 23 минуты, в 7:06 я уже вышел в чистую зону. Пятничное утро еще почти летом в московском аэропорту… народу было, мягко говоря, много. Особенно в “Шоколаднице”. Распрощавшись с мечтами о блинчиках и хорошем кофе, я поводил жалом вокруг и рискнул поесть в “Крошке Картошке”. Ну… мой желудок выдержал, но повторять не советую. Как говорится, все трюки выполнены профессионалами.

В 7:43 объявили посадку, а в 7:55 я уже был на борту свеженького, чуть больше двух лет всего, Эйрбаса. Окончание посадки и подготовка ко взлету заняли чуть дольше времени, чем ожидалось, поэтому взлетели мы с небольшим опозданием – в 8:43. На рейсе работала бригада относительно возрастных проводников. Люблю такие, у умудренных опытом людей обычно все спокойно, чОтко и с мягким юмором.

Так случилось и в этот раз. В 10:55 мы начали снижение, а в 11:19 мягко, насколько это позволяет сделать щербатая полоса грозненского аэропорта, приземлились. В столице Чечни было солнечно и очень жарко.

15.09.2023 Грозный – Москва (Домодедово). Ural Airlines, рейс U6438, Airbus A321 RA-73842 (VP-BBH)

Про самый худший рейс я написал отдельный пост. Поэтому здесь – лишь тайминг.

• Вылет по расписанию – 19:50
• Вылет фактический – 22:52
• Приземление в Москве – 1:18
• Время полета – 2:36

27.09.2023 Москва (Шереметьево) – Алматы. SCAT Airlines, рейс DV810, Boeing 737-8 MAX UP-B3720

Про этот перелет я тоже написал отдельную заметку, с большим количеством фотографий. Здесь, только не вошедшие в основной репортаж снимки.

02.10.2023 Алматы – Москва (Внуково). SCAT Airlines, рейс DV815, Boeing 737-9 MAX UP-B3738

Обратно летел теми же SCAT Airlines, но уже во Внуково. Самолет нам подогнали более вместительный, да и загрузка рейса была почти полной. Борт совсем новый – на момент полета ему еще не было и 11 месяцев. Первый раз взлетел 18 ноября 2022, а в авиакомпанию был передан 22 декабря.

Вылет по расписанию в 19:00. Посадку объявили в 18:26, а взлетели, в итоге в 19:12. До самолета нас доставили на автобусе, что дало возможность немного поснимать у трапа. Место 11F в Боинге 737 выбор довольно рисковый, но повезло – окно мне досталось ))) Как и на перелете Москва – Алматы в полете пассажиров сытно (но не так обильно, как показалось) накормили. Приземлились во Внуково в через 4 часа 25 минут, в 20:37 мск (23:37 по времени Алматы)

Я впервые прилетел во Внуково после открытия одноименной станции метро, поэтому мне интересно было посмотреть, как быстро я доберусь до своей родной Чертановской.

Штож:

21:10 прошел паспортный контроль
21:14 вошел на станцию
21:21 поезд тронулся
22:14 прибыл на Чертановскую

1 час, 4 минуты и 50 рублей – отличный показатель транспортной доступности Внуково. Без багажа прямо очень хорошо теперь из него летать!

03.10.2023 Москва (Внуково) – Грозный. Utair, рейс UT399, Boeing 737 RA-73496 (VQ-BDH)

В 22:14 2 октября 2023 года я вышел из метро Чертановская, вернувшись из Алматы, и менее чем через 9 часов спустя, снова спустился в метро, чтобы вновь уехать во Внуково – пора было лететь в Грозный, делать Chechnya Wild Trail.

Не отказал себе в удовольствие еще раз заметить тайминг – я вышел из дома на Балаклавском проспекте в 6:56, в 8 утра прибыл на станцию метро Внуково, а в 8:06 вошел в здание аэровокзала. Распечатанный заранее посадочный талон, заранее оплаченная дополнительная ручная кладь, заранее купленное место 6А. Быстрые формальности, завтрак в Шоколаднице, очередь на посадку и…

У вас замена места – сообщила мне сотрудница авиакомпании на гейте и написала на карандашом 27F на моем посадочном талоне. Ну такое себе, учитывая, что я заплатил за кресло в начале салона. Пришлось после полета потратить немного времени, чтобы написать в службу поддержки Utair жалобу и объяснить, какие страдания они мне причинили. В результате вернули деньги за услугу и подарили 600 бонусов – надеюсь найду, куда их применить.

В остальном полет прошел без приключений, хоть и с обычным, для кавказских рейсов колоритом. На блоке из трех кресел мы сидели вдвоем с еще одним дядечкой, что несколько компенсировало шум и солнечную сторону. Заслуженный 22-летний борт долго ждал очереди, чтобы занять полосу и, в 10:25, опоздав на 25 минут, взлетел. Как показалось, немного тяжело и покряхтывая.

Приземлились весьма жестко и это снова навело на мысли о некотором перегрузе самолета. Время в пути – 2 часа 27 минут.

09.10.2023 Грозный – Москва (Внуково). Utair, рейс UT400, Boeing 737 RA-73085 (VQ-BJG)

Вечерний рейс с вылетом в 23:30 по расписанию. У Ютейр небанальный план загрузки “грозненского” борта. Утром, он летит из Москвы в Чечню рейсом номер 399. Потом, отправляется из Грозного в Стамбул, возвращается обратно и рейсом номер 400 летит в cтолицу.

Все прошло по плану, пусть и с небольшим опозданием. Взлетели в 23:58, а коснулись внуковской полосы 2:17. Кэп обещал долететь за 2:30, но как видим, справился быстрее – обычная история для ночных рейсов в Москву. Кстати, вторым пилотом на этом рейсе работала женщина.

17.11.2023 Москва (Внуково) – Вологда. Вологодское авиапредприятие, рейс ВГ 2391, Як-40 RA-88231

17.11.2023 Вологда – Москва (Внуково). Вологодское авиапредприятие, рейс ВГ 2392, Як-40 RA-88231

В подарок на свое 50-летие, я устроил себе полет в Вологду, на самолете, которы был почти моим ровесником. Это приключение, безусловно, достойно отдельного отчета, ссылка на который появится тут, чуть позже. А пока – пара фотграфий и летим дальше!

21.11.2023 Москва (Домодедово) – Махачкала. S7, рейс S7 2157, Boeing 737NG RA-73447 (VP-BQF)

Путешествие началось бодро. При плановом времени вылета 13:20, я затупил и вышел из дома только в 11:10. Очевидно, из-за частых полетов чувство важности этого события слегка атрофировалось и я забил на элементарное планирование. Очнулся только в метро. На “Домодедовской”, откуда собирался ехать автобусом, взял такси.

Дальше все было делом техники. В аэропорту в 12:12, у гейта в 12:22, даже кофе успел выпить. Для кого-то, так и вовсе нормальный тайминг, но я вот так, без зазора не люблю.

На рейс назначили изрядно полетавший уже, 23-летний Боинг. Посадка начали поздновато – в 12:54, а толкаться стали так и вовсе, в 13:38 – уже 20 минут как лететь должны были. Но и это было еще не все, так как борт проследовал на противооблединительную обработку.

Что же, взлетили с 45-минутным опозданием, в 14:04 и без особых приключений, через 2 часа 40 минут, уже в темноте, приземлились в Дагестане.

28.11.2023 Махачкала – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 2158, Airbus A320 RA-73424 (VP-BOM)

Вылет рейса по расписанию, в 17:20, но я, как обычно, приехал в аэропорт пораньше, чтобы поглазеть на народ и самолетики. Досмотр в Махачкале, как обычно лояльно относится к воде в ручной клади и совершенно нетерпим к аэрозольным балончикам. Я эти особенности уже давно знаю ибо в Дагестан летаю (кто бы мог подумать) регулярно.

Украшением чистой зоны, безусловно, стал мужик с ноутбуком, который сел в массажное кресло и… уснул. Массаж он никакой не купил, поэтому кресло каждую минуту (!!!) предлагало ему выбрать программу и погрузиться в мир релакса – голосом и громко. Все вокруг слушали, а мужик спал.

Из Москвы к нам прилетел RA-73424. В июле я уже летал этим бортом в Мурманск, а в 2021 году, гонял в Магнитогорск и вот новая встреча. Посадку объявили в 16:50, но фактически взлетели только через час – долговато, для небольшого аэропорта без очередей на ВПП.

08.12.2023 Москва (Домодедово) – Красноярск. S7, рейс S7 2547, Airbus A321 RA-73490 (VQ-BQJ)

Ночной рейс в на малую родину. По расписанию должны были вылететь в 22:50 и задержались совсем чуть-чуть – минут на 20. На рейс поставили заслуженный, уже, борт в оригинальной белой ливрее с надписью Flight Mode на брюшке. Жаль, что из-за темного времени суток и телетрапов в обоих аэропортах, так и не удалось снять эту птичку снаружи. Внутри же, самолет представляет собой обычный A320 с салоном 20-летней давности.

По причине дальности перелета, кормили полноценным горячим питанием. Оно у S7 не самое обильное, но перекусить в ночи сгодится. Вот что подавали:

• Салат из булгура с морковкой и кукурузой + оливковое масло
• Булочка, сливочное масло, батончик
• На горячее курица с макаронами, говядина с гречкой или стручковая фасоль с картошкой.

Видали мы обеды и покруче конечно. Курица на вкус весьма средняя, касалетка не очень большая. Оливковое масло, это конечно провал. Я был очень осторожен с ним, добавил в салат, а пакетик с остатками поставил в стаканчик. В итоге и пальцы жирными остались и масло все равно протекло. Зря они так.

В 3:05 по московскому времени (+4 часа красноярского) начали снижаться. Кому-то через пару рядов от меня поплохело, нашли среди пассажиров доктора, измеряли давление, давали кислород. Кажется все обошлось, но на земле нас уже ждала “Скорая”.

12.12.2023 Красноярск – Москва (Домодедово). S7, рейс S7 2548, Airbus A320 RA-73429 (VP-BVH)

Финальный полет 2023 года. Возвращение в Москву на A320Neo – редком сейчас, в наших краях, типе. Движки сложные, поэтому авиакомпании экономят ресурс, задействуя такие самолеты только на самых прибыльных рейсах.

Что же… комфортный полет, на комфортном самолете. Как и по пути в Красноярск кормили – не очень сытно и, к сожалению, не очень вкусно. Рыбная котлета и прилагающийся к ней рис были весьма сухими.

Статистика 2023

Что же, настало время подвести итоги. Год выдался весьма “летучий” и с авиационной точки зреня интересный. Вот что получилось (в скобках, аналогичные показатели 2022-го)

• Всего полетов – 33 (19)
• Boeing – 16 (13)
• Airbus – 15 (5)
• Як – 2 (0)
• Полетал с 11 разными авиакомпаниями (в 2022 – с 10). Самые популярные – S7 10 раз, Aeroflot 5 раз, Utair 4 раза.
• Впервые летал со SCAT Airlines, Gulf Air, Вологодское авиапредприятие и VietJet Air
• Новые типы – Boeing 787, Boeing 737 MAX, Як-40