Перелет в Алматы с авиакомпанией SCAT

В конце сентября я сгонял в Казахстан с тем, чтобы 1 октября пробежать Алматинский марафон. Из Москвы бывшую столицу республики летает Аэрофлот, изредка Red Wings, да казахский перевозчик SCAT Airlines. Последний был немного дешевле первого и удобнее второго ))) плюс фактор новой для меня авиакомпании. Купил билеты на SCAT.

Интересно, что летают “Скаты” сразу из двух московских аэропортов – утренний рейс отправляется из Шереметьево, а вечерний из Внуково. В цену билета включен багаж, а также возможность выбора места в салоне. Перелет туда и обратно обошелся мне в 25186 рублей из которых 200 евро составлял собственно тариф, а остальное накипело всевозможными сборами.
Утро 27 октября в столице выдалось солнечным. Вылет был запланирован на 11:10, так что я в совершенно неспешном режиме доехал из Чертаново до Савеловской на метро, где пересел на Аэроэкспресс.

Дни накануне поездки были весьма насыщенными, так что о том, что на московское направление обычно ставят Boeing 737 MAX, я узнал только в поезде. Из Алматы к нам летел лайнер с бортовым номером UP-B3720, совершивший свой первый полет 20 марта 2018 года. Это самый первый поставленный в SCAT самолет этого типа, самый старый из всех ее «Максов», если так можно говорить о пятилетнем борте, который к тому же два года не летал из-за известных проблем с типом.

На сайте SCAT можно пройти онлайн-регистрацию, но нельзя получить посадочный. После прохождения формальностей появляется сообщение, что все бумаги напечатают на стойке регистрации. К счастью, все обошлось без очередей и я, быстро уладив все формальности имел достаточно времени, чтобы пощелкать затвором фотоаппарата в Шереметьево C.

Паспортный контроль прошел через автоматическую кабину. Чистая зона в международных вылетах Шереметьево мне не понравилась. Многолюдная, не очень комфортная и, какая-то неопрятная. Шоколадницы я там не нашел, а завтрак в Му-Му отнюдь не улучшил общего впечатления от аэровокзала. Вкус местных сырников пришлось срочно запивать хорошим кофе в одной из точек с видом на летное поле.

Посадку объявили в 10:45, а в 11:06 дверь в самолет уже закрыли. На рейсе явно был недогруз. Например, на шестом ряду сидели лишь два человека – я у одного окна и мужчина, у противоположного. Ничто и никто не помешал мне разуться, разложить рюкзаки, очки, заряды и другие вещи по соседним креслам, и заняться любимым хобби – безудержной авиасъемкой через иллюминатор.

Взлетели в 11:23. Бортпроводники сначала напоили нас водой и соком, а потом принесли ооочень сытный обед. Сырная касалетка, мясная каслетка, овощи, десерт, две булки, масло и макароны с говядиной, тушеной в сливочном соусе. Все свежее, все вкусное, всего много. Давненько меня так не кормили на борту. Отечественные перевозчики все стараются спрыгнуть на сэндвичи и злаковые батончики, хорошо, что руководство SCAT не идет на поводу у модных тенденций.

Boeing 737-8 MAX показался мне обычным Боингом. Каких-то радикальных инноваций с точки зрения пассажира, я в нем не обнаружил. Движки тихие (впрочем, как и большинство движков на кресле 6А), кресла удобные, дизайн стандартный. Волнений, связанных с безопасностью полета, я не испытывал никаких. Я верю в профессионализм конструкторов, пилотов и техников.

Приземлились в 18:25 по местному времени (разница с Москвой +3 часа), когда краски дня уже начали немного меркнуть. Свою роль в сумраке сыграл и смог, традиционно застилающий небо над Алматы – у города известные проблемы с экологией и на снижении их можно было видеть невооруженным глазом.

Казахский пограничник поинтересовался целью приезда.

– Марафон?

– Да, это из-за нас будут пробки на дорогах в воскресенье

– Тут всегда пробки, мы привыкли.

Хороший перелет, с хорошей авиакомпанией, в хороший город, по хорошему поводу. В противовес недавнему рейсу в Грозный, это один из самых комфортных моих сегментов, в этом году.